ПИТБАЙК 24 · ПРАКТИЧЕСКИЙ ГИД ДЛЯ HR

Каждый ноябрь в отделах кадров разыгрывается одна и та же сцена. Кто-то предлагает ресторан, кто-то морщится, кто-то говорит «давайте что-нибудь необычное», и на этом обсуждение затихает до декабря.
Морщатся не зря. По данным SuperJob, сорок пять процентов сотрудников относятся к корпоративам негативно, а почти половина не была на последнем. Дело редко в самой идее собраться — дело в формате. За столом коллектив рассаживается ровно так же, как сидит в офисе: отдел с отделом, руководитель отдельно. Через два часа половина смотрит в телефон.
Зимний выезд на природу устроен иначе: там нечего высиживать. Человек либо едет по лесной колее, либо греется у огня с кружкой, и в обоих случаях он занят делом, а не ждёт, когда ведущий отстанет.
Но у зимнего дня есть два способа развалиться, и оба случаются до того, как кто-то сядет за руль. Первый — площадка, на которой нет маршрута. Второй — ставка на одну технику и зима, которая не выдала снега. Дальше — как обе проблемы снимаются, и полный сценарий дня для небольшой команды: по часам, с бюджетом, с порогом по морозу и с ответом на вопрос, что делать с теми, кто кататься не будет.
01 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ
Тимбилдинг должен быть добровольным. И главное — чтобы ведущий понимал слово «нет».
На маршруте иерархия перестаёт работать почти сразу. Группа идёт цепочкой по шесть человек, впереди инструктор, и главным на ближайший час становится не тот, у кого должность, а тот, кто увереннее держится в колее. Поднять заглохший мотоцикл — задача, в которой статус бесполезен, зато полезны руки.
Есть, правда, условие, без которого всё разваливается. В обсуждениях организаторов одна мысль повторяется чаще прочих, и звучит она примерно так: проблема не в корпоративах, а в обязаловке присутствия. Тимбилдинг должен быть добровольным. И главное — чтобы ведущий понимал слово «нет».
Отсюда правило, которое стоит принять до выбора площадки: активный корпоратив работает только как добровольный. Если в компании принято отмечать явку, лучше не брать формат, где человека сажают на технику. Тот, кого притащили силой, испортит настроение и себе, и группе, а организатору достанется слава человека, который опять что-то придумал.
Второе условие мягче, но важнее. Сделать интересно всем — задача нерешаемая, и попытки её решить сводят организаторов с ума. Реальная цель другая: чтобы никому не было неловко. Вот это достижимо, и ниже разобрано, как именно.
02 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ
Летом технику можно привезти почти куда угодно: есть поле, есть заезд, поехали. Зимой это не работает, и здесь мы расходимся с большинством подрядчиков.
Летом технику можно привезти почти куда угодно: есть поле, есть заезд, поехали. Зимой это не работает, и здесь мы расходимся с большинством подрядчиков.
Зимний маршрут — не место, а работа. Его нарезают заранее: проходят технику по снегу, укатывают колею, проверяют, где под снегом канава, а где промоина, убирают упавшие ветки, размечают повороты и точки разворота потоков. На своей территории это делается весь сезон, и после каждого снегопада маршрут подновляется.
На чужой поляне ничего этого нет. Есть целина. По целине первые двое проедут красиво, третий встанет, а к концу первого потока поле выглядит так, будто там пахали — и, в общем, там и пахали. Люди мёрзнут не от мороза, а оттого, что стоят и толкают. Ровно так выглядит большинство историй про зимний тимбилдинг, который не зашёл.
Есть и вещи, которые физически не влезают в прицеп. Маршрутов у нас не один: под глубокий снег и под мёрзлый грунт колеи готовятся отдельно, и какая зима пришла — по такой и едем. Рядом гараж с запасной техникой: мотоцикл на морозе иногда капризничает, у себя мы меняем его за пять минут, и человек не выпадает из программы. И мы знаем, где по маршруту пройдёт машина, если она вдруг понадобится, — на незнакомом поле это выясняется в самый неудачный момент.
Чтобы не было путаницы: выездной мотопраздник у нас есть. Мы привозим эндуро-мотоциклы к вам, формат взрослый, и как часть большого летнего мероприятия он работает отлично. Но зимний корпоратив — это всегда наша территория, потому что весь его смысл в проложенном маршруте, а маршрут в прицепе не возят. Если вам обещают полноценный зимний заезд на вашей поляне — спросите, кто и когда готовил там колею. Ответ будет содержательным.
03 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ

Второй способ испортить зимний день — угадать погоду за два месяца. Заказчик берёт снегоходы, а к декабрю Подмосковье стоит бурое и мокрое. Или наоборот: договорились про мотоциклы, а за ночь навалило по колено.
Мы этот вопрос закрыли тем, что готовим маршруты под оба сценария, а технику подтверждаем за несколько дней до даты, когда уже видно, какая зима пришла.
Это эндуро-мотоцикл, у которого вместо переднего колеса лыжа, а вместо заднего гусеничный модуль. Управление остаётся мотоциклетным, но машина едет там, где обычный мотоцикл давно бы закопался. Самый зрелищный вариант зимы: снег веером из-под гусеницы, глубокая колея, ощущение, что тебя высадили на другой планете. Сноубайки стоят в Домодедове, 9 000 ₽ за 2 часа.
Площадка в Дзержинском, от 7 000 ₽ за час. Самый простой вход для тех, кто себя на двух колёсах не представляет: сел, повернул ручку, поехал. Ни прав, ни опыта. И это же та техника, которая тянет за собой ватрушку и банан, — то есть именно снегоход превращает заезд в общий праздник. Если хочется именно корпоратив на снегоходах — так и пишите в заявке: под группу до шести человек мы ставим машины в Дзержинском и держим их за вами до подтверждения даты.
Зимняя езда по грунту, кстати, приятнее летней: летом он пылит и сыпется, зимой схвачен и держит колесо. Групповой заезд на 1,5 часа — 6 500 ₽ в будни и 7 500 ₽ в выходные, на два часа — 8 000 и 9 500 ₽. Группа до шести человек с инструктором.
А вот питбайков зимой не будет, и это принципиально. Маленькому мотоциклу не хватает ни клиренса, ни веса, ни хода подвески: он садится на раму там, где эндуро проходит внатяг. Плюс на морозе он капризничает при запуске. Питбайк зимой — примерно как офисные туфли на катке: технически обувь, практически недоразумение. Поэтому за руль садятся на взрослую технику: эндуро, сноубайк, снегоход. Если подрядчик обещает вам зимой питбайки, он либо оговорился, либо зимой не выезжал.
| Что за зима | Домодедово | Дзержинский | Истра | Люблино |
|---|---|---|---|---|
| Снежная | сноубайки | снегоходы, ватрушки, банан | — | — |
| Малоснежная | эндуро | эндуро | эндуро | эндуро |
В снежную зиму работают две площадки, где подготовлены снежные маршруты. Если снега мало — открываются ещё Истра и Люблино, и везде идёт одно и то же эндуро по мёрзлому грунту.
Практический совет организатору: не фиксируйте технику в письме руководству. Пишите «зимняя мототехника по погоде» — и оставляйте себе право выбрать за неделю до даты. Руководство не заметит, а вы избежите разговора «мы же снегоходы утверждали».
04 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ

Расписания зимнего корпоратива вы почти нигде не найдёте: везде «программа 2–3 часа» и «днём актив, вечером банкет». Поэтому вот конкретный тайминг — его можно копировать в письмо и корректировать под себя.
Сразу про размер команды, чтобы примерять на себя было проще. Минимальный заказ — пять человек. Лучше всего день работает на группе от пяти до десяти: она проходит маршрут в два заезда, никто подолгу не ждёт очереди, и к обеду все успевают покататься. Потолок — пятнадцать человек, и это честный потолок, а не кокетство: техники в парке конечное число, часть её должна оставаться подменной, и группа больше пятнадцати превращается в логистику вместо катания.
Если вам обещают зимний выезд на тридцать человек — спросите, сколько у подрядчика единиц техники и что он будет делать, когда одна из них на морозе закапризничает.
Одна точка, один ответственный со списком. Своим ходом едут те, кто на машине и знает дорогу, остальных лучше везти вместе. Самая частая жалоба организаторов дословно звучит так: люди теряются, опаздывают, ломаются автобусы. Один общий сбор вместо «встречаемся на месте» снимает половину этих сюжетов.
Совет, который экономит полчаса: попросите приехать уже в термобелье и тёплых носках. Экипировку мы выдаём поверх, и переодевание сводится к «надеть и застегнуть». Тот, кто приехал в офисном, будет прыгать на одной ноге в машине и задержит всю группу.
Общий инструктаж на всю группу, потом учебная зона — она на зимних площадках отдельная, и это не формальность: новичок не должен впервые трогать газ на лесной тропе.
Здесь же становится ясен расклад. Кто-то садится уверенно с первой минуты, большинство осваивается за двадцать минут, а кто-то честно понимает, что не хочет. Последние — не проблема, а часть плана, и что с ними делать, разобрано ниже.
Потоки по шесть человек с инструктором. Десять человек — это два заезда, и они не едут одновременно: пока один поток на маршруте, второй греется, снимает видео и болеет. По расписанию это выглядит как простой, на месте — как самая живая часть дня.
Паузы обязательны. На морозе комфортный интервал — сорок-шестьдесят минут в седле, дальше перерыв: горячий чай, движение, огонь. Не потому что техника не тянет, а потому что мёрзнут пальцы и стопы, и удовольствие заканчивается раньше, чем человек это замечает.
Горячий, не бутерброды, и обязательно между двумя блоками катания. Обед в конце дня превращает вторую половину в вялое ожидание автобуса.
Группы разогреты, можно ехать по-настоящему. Рельеф у площадок разный, и выбирать стоит осознанно. В Дзержинском — Томилинский лес с подъёмами, спусками и карьерами со склонами: это про перепады и азарт. В Домодедове — лесные тропы и длинные грунтовые прямые, где наконец чувствуется скорость. В малоснежную зиму добавляются Истра с открытыми полями и естественными горками и Люблино с лесным маршрутом прямо в черте города — вариант для тех, кто никуда ехать не хочет.
Финал, в котором участвуют все без исключения. Об этом — следующий раздел, он того стоит.
Не тянуть. Зимой темнеет рано, и закончить лучше на подъёме, чем на «ну что, по домам».
Если делаете короткий вариант — стартуйте не позже двух. Программа, начатая в три, заканчивается в темноте, а в темноте на маршруте делать нечего.
05 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ

Катание — половина дня. Вторая половина — то, что люди потом пересматривают в телефоне.
Снегоход тянет ватрушку, и это тот самый элемент, который переворачивает настроение группы. На мотоцикле человек один и сосредоточен. На ватрушке он орёт, его заносит на повороте, он вылетает в сугроб — и вместе с ним смеются двадцать человек. Ни один ведущий с микрофоном такого не организует.
Главное, что на ватрушку садятся все. Тот, кто не поехал за руль, здесь не зритель, а участник. Это единственная часть дня, которая стирает границу между катавшимися и остальными, — поэтому она и стоит в финале, когда группа уже вместе.
Дальше мангал. Зимний шашлык работает не так, как летний: летом это еда, зимой — точка сбора. Люди стоят кругом у огня, шлемы под мышкой, и разговаривают. Тот самый момент, ради которого корпоратив и затевался, случается сам, без сценария и без конкурсов.
Отдельно скажу про чай, потому что на морозе он перестаёт быть мелочью. Не пакетик в пластиковом стакане, а нормальный горячий чай — с лимоном, ягодный, на травах. Кружка обжигает ладони через перчатку, пар в лицо, и следующий заезд уже хочется. Ради такого чая не жалко снять перчатку.
Ватрушки и банан — с шести лет. Для семейного формата это ключевая цифра: за руль ребёнку рано, а прицепом за снегоходом уже можно, и восторга он получит ровно столько же, сколько взрослые.
Ещё у нас есть GoPro, которые крепятся прямо на шлем. Запись идёт от первого лица: ветка проносится над головой, лес мелькает, слышно дыхание и мотор. Со стороны видно человека на мотоцикле — от первого лица видно, что он при этом чувствовал. Разница принципиальная. Через месяц половина корпоративных фотографий забудется, а минуту со своего шлема человек покажет дома. И покажет ещё раз через год.
Если нужна съёмка со стороны, а не телефоны коллег, привлекаем фотографа. Условия договорные — зависят от длительности дня и объёма обработки. Только скажите заранее: фотографа закладывают в бронирование, а не ищут за два дня.
Банан, дополнительные ватрушки, отдельная программа для детской части группы — собираем под конкретный заказ. Цены на такие опции не публикуем, потому что они зависят от числа людей, техники и продолжительности. Скажите, что хотите видеть в дне, и мы посчитаем.
Мангал и чай — наши. Продукты на мангал обсуждаем отдельно: кто-то привозит своё, кому-то удобнее, чтобы мы взяли это на себя. Скажите на этапе брони, и разберёмся — вопрос решаемый и на цену дня влияет мало.
06 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ

Это место, где рассыпается большинство активных корпоративов. Некатающимся обычно предлагают сауну, бильярд и беседку — то есть вежливо отправляют на четыре часа посидеть отдельно от коллектива. Так и рождается чувство, что тебя привезли на чужой праздник.
Работает противоположное: дать человеку роль внутри общего дела.
Первый и лучший ответ — ватрушка. Управлять не надо, а ощущений не меньше, чем за рулём, и часто больше. Второй — поехать пассажиром на снегоходе: полноценный маршрут, лес, скорость, ноль ответственности. Для тех, кто говорит «управлять не хочу, но посмотреть хочу», это лучший вариант дня.
Дальше начинаются роли поинтереснее. Съёмка: свои люди с телефонами на точках маршрута. Через неделю в рабочем чате будет не пять официальных кадров, а сотня своих — и ради этого половина корпоративов и затевается. Кадры с земли не дублируют запись со шлемов, а дополняют: одно про то, как это выглядело, другое про то, как ощущалось.
Тайминг и старт: кто-то выпускает потоки, ведёт счёт, объявляет пересменку. Роль небольшая, но человек оказывается в центре событий, а не сбоку. И мангал с чаем: тот, кто держит эту точку, за день переговорит со всеми — больше, чем любой из катавшихся.
Роли раздаются до выезда, а не на месте. Спросите заранее, кто хочет за руль, а кто нет, и соберите программу под фактический расклад. Некатающихся в группе всегда заметная часть, и это совершенно нормально.
07 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ
Если корпоратив семейный или делается для детей сотрудников, зима играет за вас сильнее, чем любой аниматор в арендованном зале.
Причина простая. Каникулы длинные, темнеет в четыре, и выбор по факту сводится к торговому центру и экрану. Родители ищут не «развлечение», а то, что вытащит ребёнка на воздух и займёт всерьёз.
Мототехника даёт то, чего не даёт секция. За час ребёнок получает три вещи сразу: координацию и чувство равновесия, привычку оценивать риск заранее, а не по факту, и первый опыт «я справился с машиной, которая больше меня». Последнее меняет осанку и голос — это заметно уже к концу дня.
С подростком история отдельная. Возраст, в котором любое взрослое предложение отвергается по умолчанию, а техника эту броню пробивает почти всегда. И зима тут неожиданно на нашей стороне: раз питбайков нет, подростку достаётся настоящий взрослый мотоцикл, а не машинка из парка развлечений. Разница в его глазах колоссальная, и разговаривать после этого он начинает совсем иначе.
Скажу честно про технику для младших: эндуро и сноубайк — взрослые машины, питбайков в зимней программе нет по причинам, разобранным выше. Зато снегоход открыт с десяти лет, а тем, кто младше, достаётся место впереди со взрослым за спиной. Плюс ватрушка и банан с шести. В итоге шестилетка едет наравне со всеми, и разница в возрасте внутри группы просто исчезает — на семейном выезде это снимает главную родительскую головную боль.
Детский день короче взрослого: больше пауз, короче уличные блоки и жёстче контроль по температуре — нормы для детей ниже, о них чуть ниже. Права не нужны, заезды идут вне дорог общего пользования. Экипировку выдаём полностью, включая детские размеры.
Младше — ребёнок садится впереди, взрослый сзади и страхует. Так малыш едет по настоящему маршруту, а не смотрит, как катаются другие.
На них садятся взрослые и уже подросшие подростки, которые по росту и весу справляются с машиной. Инструктор смотрит на конкретного человека, а не на цифру в паспорте: одному пятнадцатилетнему эндуро впору, другому рано.
08 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ
Считайте сразу с этой цифры, а не с абстрактного «от»: у нас нет скрытого второго счёта, который приходит после мероприятия.
Рыночный ориентир такой: организаторы называют 5 000 ₽ на человека нижней границей в регионах и до 10 000 ₽ в Москве. Активный формат обычно выходит дешевле банкетного при том же впечатлении — просто потому, что основная статья расходов здесь не еда и не зал, а техника с инструкторами.
Наши цифры, и они прозрачные.
Это полноценный формат: подготовленная техника, полная экипировка, инструкторы, маршрут. Минимальный заказ — пять человек, то есть 65 000 ₽ за группу. Десять человек — 130 000 ₽.
Считайте сразу с этой цифры, а не с абстрактного «от»: у нас нет скрытого второго счёта, который приходит после мероприятия.
— и часы складываются. Нужно два часа вместо одного — цена удваивается. Это удобно, когда программа собирается вокруг снегоходов с ватрушками, а не вокруг мотоциклов.
Из опыта: двух часов на сноубайке хватает. Машина требовательная, и после двух часов в глубоком снегу человек честно доволен и честно устал.
Для сравнения, обычные заезды вне корпоративного формата: групповой на 1,5 часа — 6 500 ₽ в будни и 7 500 ₽ в выходные на группу до шести человек, двухчасовой — 8 000 и 9 500 ₽. Квадроцикл — 8 000 ₽ малый заднеприводный и 15 000 ₽ большой полноприводный двухместный, оба на два часа.
Ватрушки, банан и дополнительные развлечения считаем под состав группы и программу.
И то, что почти всегда забывают заложить. Организаторы в один голос советуют держать резерв 10–15 % — и предупреждают, что смета обычно рвётся не на крупном, а на мелочах. Для зимнего дня эти мелочи предсказуемы: трансфер, горячий обед, продукты на мангал.
Будни дешевле выходных на 1 000–2 000 ₽ по каждой позиции. На группе в десять человек разница уже заметная, а зимой в будни ещё и просторнее на маршруте — что для катания важнее, чем кажется.
09 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ

Комфортный диапазон — примерно от −5 до −15 °C. Ниже техника едет, а люди перестают: пальцы и стопы мёрзнут за двадцать минут, и заезд превращается в упражнение на терпение.
Вопрос, который заказчик задаёт первым и на который почти никто не отвечает внятно.
Комфортный диапазон — примерно от −5 до −15 °C. Ниже техника едет, а люди перестают: пальцы и стопы мёрзнут за двадцать минут, и заезд превращается в упражнение на терпение.
Есть и формальный ориентир, на который удобно сослаться в переписке с руководством. СанПиН 1.2.3685-21 задаёт пороги для занятий на открытом воздухе, причём привязаны они не только к градусам, но и к ветру. Детям до 12 лет — −9 °C при слабом ветре, −6 °C при ветре 5 м/с и −3 °C при 6–10 м/с. Для 12–13 лет — −12, −8 и −5 °C. Для 14–15 лет — −15, −12 и −8 °C. Для 16–17 лет — до −16 °C в безветрие и до −10 °C при сильном ветре.
Норматив написан для школьных занятий и нас напрямую не связывает, но цифры в нём взяты не с потолка, и мы держим их как ориентир: на детской программе идём строго по ним, на взрослой — по самочувствию группы и здравому смыслу. Главное, что стоит унести из этой таблицы: решает не термометр, а связка «температура плюс ветер». Минус восемь в безветрие — приятная погода. Минус восемь при боковом ветре в открытом поле — совсем другой разговор.
При морозе день не отменяется, а перестраивается: уличные блоки короче, паузы чаще, вес программы смещается к мангалу и ватрушкам, где меньше встречного потока воздуха.
Решение о переносе принимается не утром в день выезда, а за 48 часов — когда прогноз уже надёжен, а трансфер и обед ещё можно отменить без потерь. Это стоит зафиксировать письменно при бронировании, чтобы потом не выяснять, кто кого не так понял.
Про деньги. Если переносите вы, предупредите не позднее чем за 36 часов — тогда бронь переносится или деньги возвращаются. Внутри 36 часов уже закуплено топливо, выведены инструкторы и подготовлен маршрут, поэтому такой перенос обсуждается отдельно. Если переносим мы из-за погоды — выбираете вы: новая дата или возврат денежных средств.
А если снега не будет вовсе — день всё равно состоится, просто сменится техника. Эндуро едет по мёрзлому грунту в любую зиму, и маршрут под него подготовлен параллельно снежному. Именно поэтому мы и не просим угадывать погоду за два месяца.
10 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ
То есть добровольная явка — это ещё и юридическая позиция компании, а не одна лишь вежливость. Редкий случай, когда человеческий довод и юридический указывают в одну сторону.
Начну с неприятного, потому что об этом лучше узнать сейчас, чем потом.
Травма на корпоративе может быть признана производственной — Верховный суд в 2022 году подтвердил такую квалификацию. Ключевой признак, на который смотрят суды, — обязательность участия. Если работодатель обязал прийти, связь с работой считается установленной. Если участие добровольное, мероприятие вне рабочего времени и организовано сторонней компанией, риск для работодателя принципиально ниже.
То есть добровольная явка — это ещё и юридическая позиция компании, а не одна лишь вежливость. Редкий случай, когда человеческий довод и юридический указывают в одну сторону.
Что делаем со своей стороны. Полная экипировка входит в стоимость и выдаётся каждому. Инструктаж проводится до выхода на маршрут, для новичков отдельно работает учебная зона. Инструктор идёт с группой весь маршрут и задаёт темп по слабейшему участнику, а не по самому бойкому.
Участники подписывают стандартный договор аренды — высылаем его по запросу заранее, чтобы юрист успел прочитать документ в кабинете, а не в поле на морозе. Плюс расписка по итогам инструктажа: человек подтверждает, что инструктаж прошёл и правила услышал.
Страхования от несчастного случая у нас нет, и говорим мы об этом сразу, потому что вопрос всё равно всплывёт — лучше пусть всплывёт сейчас. Если внутренний регламент вашей компании требует страховать участников, компания оформляет страховку на своих сотрудников сама. Мы отвечаем за исправную технику, полную экипировку, инструктаж и сопровождение инструктором на всём маршруте.
Ответственность прописана в договоре аренды у каждого пункта проката: за серьёзную поломку отвечает клиент, а мелкие царапины — обычная жизнь мотоцикла в лесу, и вопросов по ним не возникает. Зимой техника падает, это часть процесса, и мы это понимаем.
Права категории А не нужны — ни на мотоцикле, ни на снегоходе, ни на сноубайке: заезды проходят вне дорог общего пользования.
И про алкоголь, коротко. За руль в состоянии опьянения не садится никто, обсуждению не подлежит. Практический вывод для программы простой: сначала катание, потом стол. Глинтвейн появляется в тот момент, когда техника уже в гараже.
11 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ
Для HR это половина работы, а найти внятную информацию почти невозможно — поэтому здесь конкретика.
Мы работаем как ИП Виноградов Павел Сергеевич, ИНН 772073048844, ОГРНИП 325774600369021. Упрощённая система налогообложения, работаем без НДС — зачесть входящий НДС по нашим документам не получится, и лучше вы узнаете это сейчас, чем от своего бухгалтера после оплаты.
Порядок бумаг обычный, но раз уж мы взялись за конкретику — вот он целиком:
Акт именно после, а не до: он подтверждает, что услуга оказана, и подписывать его заранее нечестно по отношению к обеим сторонам.
Есть нюанс, который обычно всплывает у бухгалтера в последний момент: расходы на корпоратив не уменьшают налогооблагаемую прибыль, если это чистое развлечение. Учесть их можно, когда в программе есть обучающая часть — а у нас она есть по факту: инструктаж, учебная зона, отработка техники управления. Как это оформить, решать вашему бухгалтеру, но фактура для такого оформления имеется.
12 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ
Обычно в таких текстах пишут, что формат подходит всем. Не подходит, и вот кому именно.
Компаниям, где явка обязательная. Причины разобраны выше, и они сразу двух видов — человеческие и юридические.
Командам, где больше половины категорически против улицы зимой. Спросите заранее и лично, а не в общем чате, где возражать неловко. И не выносите выбор формата на голосование: голосование даёт не мнение, а социальное давление.
Тем, кому нужен выезд на свою территорию. Зимний корпоратив мы проводим только у себя. Выездной мотопраздник — отдельная услуга, и летом она работает прекрасно.
Тем, кто хочет совместить корпоратив со стратегической сессией. Это разные жанры: люди устанут и не сделают ни того, ни другого.
И тем, у кого жёсткий бюджет. Формат честно недешёвый: 13 000 ₽ с человека за три часа, минимальный заказ пять человек. За эти деньги вы получаете технику, экипировку и инструктора на каждый поток, но искать здесь эконом-вариант не стоит — его нет.
А ещё тем, у кого команда больше пятнадцати человек и нужен один общий день. Мы такую группу не вывезем, и лучше сказать это сейчас, чем в декабре.
13 · ЗИМНИЙ КОРПОРАТИВ
Декабрьские даты на рынке разбирают в октябре. Ивент-агентства советуют выходить на подрядчика в сентябре, а ноябрь считают опозданием.
Наш минимум — неделя. За неделю мы успеваем развести заезды по времени, вывести нужное число инструкторов, подготовить технику и пройти маршрут. Всё, что меньше недели, — это уже разговор про «что осталось свободным», а не про день, собранный под вас. И чем больше группа, тем раньше стоит выходить: инструкторы не бесконечны.
При бронировании, помимо даты, стоит сразу согласовать: сколько всего участников и сколько из них сядет за руль, нужны ли ватрушки и мангал, порядок переноса по погоде и сроки решения, состав документов для бухгалтерии. Пять минут разговора — и дальше никто ничего не выясняет по телефону в последний вечер.
Коротко и по делу
Зимний корпоратив — нет, только у себя: маршрут готовится весь сезон, и на чужой поляне его просто нет. Выездной мотопраздник — отдельная услуга, летом работает отлично.
В снежную зиму — Домодедово со сноубайками или Дзержинский со снегоходами, ватрушками и бананом. В малоснежную открываются ещё Истра и Люблино, и везде идёт эндуро по мёрзлому грунту.
Минимум пять, оптимально от пяти до десяти, потолок — пятнадцать. Больше не берём: часть техники должна оставаться подменной. На маршруте потоки идут по шесть человек с инструктором.
Нет, залога не берём. Ответственность прописана в договоре: за серьёзную поломку отвечает клиент, мелкие царапины вопросов не вызывают.
Корпоратив на мотоциклах — 13 000 ₽ с человека за три часа, всё включено. Снегоходы и сноубайки считаются по прайсу: снегоход от 7 000 ₽ за час с суммированием часов, сноубайк 9 000 ₽ за два часа.
День состоится, сменится техника: вместо сноубайков и снегоходов пойдёт эндуро по мёрзлому грунту, маршрут под него подготовлен отдельно.
Тогда сноубайки — мотоцикл с лыжей и гусеницей. Самый зрелищный вариант зимы.
Нет. По снегу маленький мотоцикл не едет и на морозе плохо заводится. Зимой только взрослая техника: эндуро, сноубайк, снегоход.
Это норма, а не проблема. Учебная зона есть на всех зимних площадках, инструктор ведёт новичка с первых метров, темп группы задаётся по слабейшему.
Ватрушка, поездка пассажиром на снегоходе, съёмка, мангал. Роли раздаём до выезда, а не на месте.
Да, семейный и детский формат делаем. Ватрушки и банан — с шести лет. За руль снегохода — с десяти; кто младше, едет впереди, а взрослый сзади страхует. Сноубайк и эндуро — взрослая техника, на них садятся взрослые и подросшие подростки.
С шести лет.
С десяти лет. Младше — пассажиром впереди, со взрослым сзади.
Нет. Заезды проходят вне дорог общего пользования.
Решение о переносе принимаем за 48 часов до даты. При умеренном морозе программа перестраивается: короче уличные блоки, чаще паузы. На детской программе ориентируемся на пороги СанПиН, а они привязаны к температуре вместе с ветром.
Не позднее чем за 36 часов до заезда — тогда бронь переносится или деньги возвращаются. Если переносим мы из-за погоды, выбираете вы: новая дата или возврат.
Страхования от несчастного случая нет, говорим об этом сразу. Участники подписывают стандартный договор аренды и расписку по итогам инструктажа.
Да, работаем как ИП, закрывающие документы предоставляем.
Нужно. У нас есть GoPro на шлемы — запись от первого лица остаётся у гостя. Фотограф со стороны по запросу, условия договорные, закладывается при бронировании.
Термобельё и запасные носки. Всё остальное, включая экипировку, выдаём.